Essai Suzuki DL 650 V-Storm

Aujourd’hui, je profite de la révision des 6000 km de ma Suzuki GSX-F pour faire un essai moto. J’aimerai mettre le cul sur un GSX-R 1000 2012 mais au téléphone on ma fait comprendre que ça serait pas facile… Mais on ne me dit pas non…

Arriver à la concession, « prise en charge » de ma moto.
Enfin si je puis dire : les pièces commandées, il y a pourtant plus d’une semaine, ne sont pas les bonnes !

Et oui, les durites type aviation de chez Bhir prévue pour le Suzuki DR ne montent pas sur le GSX-F … bizarre, non ?

Je ne peux pas en vouloir au garage qui avait lancé la bonne référence en commande. Les pièces arriveront demain finalement.

Moi : « Ok mais je fais quoi moi ? je voulais essayer un GSX-R ou une Ducati Monster 796 voir le Multistrada, c’est possible ? »
Le mécano : « désolé on en a pas à l’essai… »
Moi : « Bon mais alors du coup vous avez quoi ? » (le mécano va voir le vendeur : donnes lui le DL 650 à voix basse)
Le mécano : « Celle là ! »

Dans l’axe de mon regard se trouve une vieille cochonnerie type Cross, un 50 cm³ jaune toute crade… !

Moi : « La jaune !? »
Le mécano : « Non la noire juste à côté »
Moi : « Hummm, super, j’en avais rêvé, un trail… »
Re Moi : « Et du coup je peux le garder jusqu’à demain quand ma moto sera prête ? »
Le mécano : « oui oui… »

C’est déjà ça, je vais pouvoir tester l’engin tranquillement.

Suzuki DL 650 V-Strom 2012

Alors voila, l’essai se fera sur une Suzuki DL 650 V-Strom, modèle 2012 : ma grande première sur un TRAIL !!! (car à priori j’aime pas…)

Quelques photos sur les bord du canal du midi…

Suzuki DL 650 V-Strom 2012

L’essai :

Ça commence sur la pointe des pieds : en effet, j’enfourche le V-Strom et je ne touche quasiment pas par terre (avec mon mètre 75 pourtant…)

Cela ne sera pas gênant pour rouler mais il me semble difficile d’être à l’aise en ville pendant les phase d’arrêt / redémarrage (aux feux rouges par exemple) dans ces conditions.

Il est vrai aussi que ma moto habituelle est bien plus basse (pieds à plat sur le sol).

Passons et concentrons nous sur le comportement. Premier tour de roue, et de suite, je trouve que ce grand guidon amène une certaine maniabilité.

Je m’arrête à l’entrée de la concession avant de me lancer sur la route. Un pied, puis très vite un deuxième pied pour stabiliser l’engin. Bordel c’est haut ! Un rapide coup d’oeil à la cime des arbres ne me rassure pas : le vent est levé !!

Premier virage, je penche pas trop, j’ai peur que ce soit instable… c’est la première sur un trail, il faut surement que je m’habitue.

Arriver au rond point, je cède le passage, un pied, je commence à m’habituer pour stabiliser en phase arrêt.

Je décide de prendre par l’extérieur et par les hauts de la ville. J’éviterai la circulation et pourrait tester le couple de ce bi-cylindre issu de la fameuse SV 650 en configuration de montagne

Moteur Suzuki DL 650 V-Strom 2012

Révélation :

Le couple suffisant de ce moteur sur cette catégorie de moto : ça repart plutôt bien en côte à bas régime sur un rapport élevé (bin oui elle fait pas de bruit même à haut régime alors j’ai tendance à rouler bas… )

Je monte, descends tourne et explore la zone dans tout les sens : cela a bien changer dans le coin…

Bon il est temps de prendre la route pour la maison : 30 km de nationale !!

Sans surprise, la position haute et droite apporte un certain confort. Par contre la prise au vent est fatigante : elle oblige à corriger constamment la trajectoire et créer une sensation d’instabilité qui ne me met pas en confiance.

Oui mais le confort…

Bilan :

Une première prise en main sympathique, qui permet de découvrir l’approche trail de la moto (que je ne connaissais pas) et s’avère très agréable, invitant plus au voyage qu’a la prise d’angle !

Finalement c’est pas plus mal de ne pas avoir pu essayer le GEX 1000 !

Le Suzuki DL 650 V-Strom est un outils sympathique et plein de bonne volonté, il m’a procurer l’envie d’essayer d’autres trail, notamment la Multistrada et le légendaire GS 1200, mais aussi plus étonnamment, le SV-S 650 ou 1000 qui fut un temps dans mes 1er choix de première moto mais dont je me suis détourné…